“三百六十行，行行出状元”。只需有对作业的爱心和恒心，在普通的岗位上，也相同可以迸发出极致的美。被称为国宝级技能工人的张冬伟就用手中的焊枪书写出人生的篇章。

　　把薄如纸的一张张殷瓦钢，钢板加工焊接得天衣无缝，是国际焊接范畴的一个技能顶峰，也是许多电焊工梦想攀爬却又无法如愿以偿把握的技能。八零后的技校结业生张冬伟作业只是十多年，就攀上了这个技能顶峰，在这样的钢板上“绣”出了“一朵朵”美丽的“花”

　　“我就不信任不能克服你！”

　　2001年，张冬伟从技校结业进入了沪东中华造船公司。此刻，公司正在全力以赴准备缔造LNG船。LNG船也就是咱们熟知的液化天然气船，它装载和运送的是零下163摄氏度的液化天然气，是国际上公认的高技能、高难度、高附加值的“三高”船只，与奢华游轮一同被誉为“造船工业皇冠上的明珠”。

 我国一艘LNG船-大鹏昊

　　其间重要的核心部件的焊接——液货围护体系的氩弧焊焊接，一般焊接工无法担任，有必要经过特别操练，饱经沧桑，才有可能作业。本来，液货围护体系的殷瓦钢，薄得像一张纸，一滴汗水滴上去，钢板就会被锈蚀。只需操作略微不妥，一张进口的殷瓦钢就会成为废品，一公斤殷瓦钢要十几欧元。一艘LNG船殷瓦钢消耗量，折合人民币五六千万元。

　　当知道要成为缔造LNG船的电焊工，自己在技校学的技能底子用不上，有必要从头开端学，张冬伟很是懊丧，但是又很欣喜，由于遇到了名师——焊接专家、全国技能能手和央企劳动模范秦毅。

　　“你不必怕，但有必要好好学，好好吃苦头，练就在钢板上可以像‘绣花’那样的身手，就可以成为缔造LNG船的电焊工。”师傅秦毅这样通知他。他紧记师傅的话，暗暗做好了吃苦头的思想准备。果然在一次集训中，他吃到了苦头，但这种苦头是他没有幻想到的，每天需求在钢板上接连操练七八个小时，甚至更长时刻。长时刻蹲在地上，头晕眼花。他心里忧愁，这个姿态怎么可以把焊缝烧好？更甭说在钢板上“绣”什么“花”了。

　　张冬伟说，那时自己都置疑是不是真的想好了，是不是真想成为一个缔造LNG船的电焊工。但骨子里不服输的他，没有轻易认怂，倔劲反而也上来了，他誓词：“我就不信任不能克服你！”

　　张冬伟领悟好，憋着一股劲、咬着牙，拼命学，流了比别人多的汗，因此进步也一天比一天快。为了赶快把握LNG船焊接技能，张冬伟跟在师傅身边仔细观察，学习他的每一个焊接手势，连小的细节都不放过，有时一看就是几个小时。“在加丝焊接时，师傅的双手配合得恰到优点，抬起落下，干净利落。”为了像师傅那样，练好这个加丝的动作，张冬伟在焊接过程中重复操练，寻觅添丝的手感，有时在家里吃饭的时分，也拿起筷子在空中比划。“好笑的是，我的两个孩子也跟着我学，拿着筷子在空中划来划去。”

　　公司其时选出的16名焊接主干中，张冬伟是进厂时刻短的，但就是凭着一股不服输的干劲，顺畅考取我国LNG船殷瓦焊接G证证书。

作业中的张冬伟。

　　作业中的张冬伟。

　　国外专家向他伸出大拇指

　　回想十几年前接受LNG船缔造，对沪东中华其实是一个巨大检测，国内没有先例可循，国外又实施技能封闭。要想造好这艘“国之重器”，“殷瓦焊接”技能有必要首要拿下。

　　那时许多发达国家船厂专家都以为，即便我国有钱，也很难培养出这种特别电焊工，我国缔造LNG船还要等候好久。“船体焊接，需求咱们像缝衣服相同，把一块块钢板连接起来，而殷瓦钢焊接就犹如在钢板上‘绣花’。LNG船围护体系就是在殷瓦钢板下面，衬托绝缘木箱，一旦操作不好，焊穿了，木板就会着火。”张冬伟说，对这项高难度的焊接技能，有个形象的比方，在钢板上“绣花”，在木板上“玩火”。

　　张冬伟回忆说，其时自己考取G证成为合格的殷瓦焊工时，见多识广的LNG船船东并不信任一个毛头小伙子，可以承当这样的焊接重担。一个担任监管焊接质量的船东代表，从头到脚打量着张冬伟，目光是置疑的。一个技校学生真的能焊接这样杂乱的资料？

　　张冬伟没有一丝一毫的胆怯，而是决心满满开端了焊接。“咝咝咝”的焊接声中，焊缝一寸寸在延伸。船东代表不放心，让他停下来，用专用设备仔细检查了几回，不信任他能把活干得这样好。再让他焊几十米试试。一寸寸焊缝又在延伸，围着他的国外专家在掂量着他的技能是否真的精深。专用检测设备数据标明，质量完全符合规范。船东不得不露出了满足的笑脸，一把紧紧握住了张冬伟的手，又伸出了一个大拇指。

　　短短几米长的焊缝，需求焊接五六个小时，而任何一个针眼巨细的漏点，都会导致液化天然气从船舱走漏，严峻的话，就会造成船毁人亡的灾祸，直接经济损失起码十多个亿。国外就有船厂，由于不能解决漏点问题，只能放弃缔造LNG船。所以，殷瓦钢焊接对工人的技能要求高到严苛的境地，特别对焊接工人的耐性和职责心是一个大的检测。

　　一条LNG船，殷瓦焊接总长达140公里，尽管90%是主动焊，但还有14公里特别方位的焊缝，需求焊工手艺完结，沪东中华LNG缔造团队从前发明了一项记载，在一个大舱完结焊接作业后，经第三方密性检测为0漏点，这一纪录即便是欧美、日韩那些从前缔造过LNG船的船厂也没能做到。这是我国船只工业的荣耀。

张冬伟与学徒进行焊接技能剖析。

　　张冬伟与学徒进行焊接技能剖析。

　　书写“大洋上的我国荣耀”

　　一花独放不是春，百花齐放春满园。

　　凭仗高明的技能，很多人都想成为他的学徒。但是，教学徒不是省力的事，又没有什么优点，他可以婉拒或许敷衍。但是，张冬伟却这样说：造船可以兴国，并且我国要成为国际造船舞台上的强者，就有必要要储备更多高技能人才，自己就有必要要担当起这个职责。张冬伟在入党请求书中也写下了样的话：“要为我国船只工业的开展尽心竭力。我不能言不由衷，只做个喊喊标语的人，要用实实在在的举动实现承诺。”

　　现在，张冬伟身边有40余人获得了殷瓦G证等手艺焊证书和氩弧焊等主动焊证书，30余人成了多种焊接类型的复合型殷瓦焊工。他们都是经过张冬伟训练或许手把手教出来的，现在都是我国缔造LNG船的技能主干。

　　做焊工不简单，做一名好焊工，更不简单。穿戴厚重的作业服，整日和滚烫的钢板、烟尘打交道，特别在炎炎夏日，光着肩膀都嫌热，电焊工却要捂着厚厚的帆布作业服，在五、六十度的船舱里伴着一千多度的铁水“战高温”，就像在铁板上烤着的鱿鱼一般，干完一批活下来时，衣服往往全被汗水渗透，粘在身上反常难过。可张冬伟觉得如果能在上面把“花”“绣”得美丽，那就是其乐无穷的。

张冬伟向学徒教授焊接方法。

　　张冬伟向学徒教授焊接方法。

　　有了人才，才干发明奇观。现在，沪东中华已成功缔造了十多艘LNG船，书写了“大洋上的我国荣耀”。“没有艰苦的支付，没有枯燥的坚守，就不会有这些荣耀。所以，这样的艰苦、枯燥物有所值。”张冬伟说。

　　全国技能能手、中央企业技能能手、全国作业道德建设标兵个人、全国五一劳动奖章……面临荣誉、掌声和鲜花，张冬伟一次次劝诫自己，千万不要自豪。

　　一个勇士永久不会知足，他渐渐地又有了一个新目标。“一个人如果可以做到几万米、几十万米殷瓦钢焊接没有一个漏点，才是神工妙力，才是铮铮的英雄，才干说为我国船只工业缔造水平的进步再立新功。这就是我的新目标。”张冬伟坚定地说。